2018

2018北京国际城市轨道交通展览会

2018年 6月13-15日 中国国际展览中心(北京三元桥馆)

      中国城市轨道交通协会与中国铁道科学研究院将于2018年6月13日至15日在中国国际展览中心(三元桥馆)共同举办“2018北京国际城市轨道交通展览会”(Metro Trans),展会同期还将举办“2018中国城市轨道交通高层论坛”等一系列研讨交流活动,诚邀各会员单位及相关单位参加。

      我们期待与大家相聚北京!


行业新闻 >京津冀一体化,轨道交通要先行

    4月30日,中央政治局会议审议通过的《京津冀协同发展规划纲要》指出,推动京津冀协同发展是一个重大国家战略,核心是有序疏解北京非首都功能。会议强调,要坚持协同发展、重点突破、深化改革、有序推进。要严控增量、疏解存量、疏堵结合调控北京市人口规模。要在京津冀交通一体化、生态环境保护、产业升级转移等重点领域率先取得突破。(5月1日《人民网》)

  京津冀地区协同发展,作为国家的一项重大战略决策,关系首都北京及环渤海圈经济带的长远发展,中央相当重视。自去年以来,相关部门对规划的制定已有一年多时间,如今终于审议通过了纲领性文件。可以看出,在《京津冀协同发展规划纲要》中,明确指出要在京津冀交通一体化、生态环境保护、产业升级转移等重点领域率先取得突破。这也就意味着在京津冀一体化的布局中,交通一体化将率先发力,其中轨道交通规划不出意外的又要先行一步。

  长期以来,首都北京作为全国人民向往的地方,基础设施建设在全国处于领先地位。但随着外来人员的不断增加,北京市政建设的发展速度已远远落后于交通的增长压力。每到节假日北京的堵车状况已成为首都特色,这样疏解北京交通拥堵就成为当务之急。而北京这所以如此拥挤,就在于北京拥有太多的城市功能。上到中央国家机关小下到大型厂矿都集聚于此,重新合理布局北京城市功能已是社会上各界人士的共识。

  制定分散首都城市功能的规划并不太难,而如何做好分散后原有人员的后勤保障却是关系规划能不能取得预期效果的重要工作。在当前情形下,大力发展将节能环保的轨道交通将成为首选。事实上,在前一段时间关于北京选址建设城市副中心的消息引来环北京地区相关城市的争相角力。虽然最终结果是花落通州,但在笔者看来,不如跳出北京辖区更为合适。

  由于行政区划的限制,环北京的众多地区非但没有享受到近邻北京的好处,反而被北京超大城市的虹吸效应影响,城市发展受到诸多制约,人才的单向流动也颇为无奈。如今如果能借《京津冀协同发展规划纲要》的出台,将城际铁路、轨道交通的规划破除行政壁垒的擎肘,那么对于人们在心理上不断建立和认可京津冀是一家的思想将大有裨益。

  而对于在100多公里范围内,存在北京和天津两座超过1000万人口,这样世界罕见的城市布局,未来将建设京津之间二线、三线的轨道交通,也是提早规划经济长远发展的客观需要。此外天津至保定的津保铁路已通过规划,这将为实质性的打破京津冀地区行政区划,建立更为紧密的交通往来开了一个好头。

  综上所述,京津冀一体化之交通一体化,已为中央明确要求需率先取得突破。那么可以预见在今后一段时间,京津冀地区铁路建设及全方位的轨道交通建设必将迎来一轮密集快速发展的黄金期。

(文章来源:中华铁道网)

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